瀝青路面施工接縫處理

    瀝青路面施工接縫處理

    1.上下水平接縫應錯位1m以上.每層水平接縫應采用垂直平接縫.每天鋪設混合料時,用3米尺檢查滾動端頭的平整度,選擇合格的橫截面,畫一條直線,然后用切割機切割茬,廢棄多余的材料,清理干凈.切割時留下的泥漿必須清洗干凈,干燥后涂上粘合油.

    2.瀝青混合料鋪設在接縫處時,熨平板應放置在碾壓路面上,鋼板應放置在路面與熨平板之間,其厚度為壓實厚度與虛擬鋪裝厚度之差.

    3.在橫縫連續施工前,應在端面涂上粘層油.

    4.為保證橫向接縫的平整度,攤鋪后用三米尺檢查平整度,補高補低,然后用雙驅雙振(不振動)壓路機沿路橫向碾壓.碾壓時,壓路機的滾筒大部分應壓在鋪好的路面上,只有10~15厘米的寬度壓在新攤鋪的混合物上,然后逐漸跨越橫向接縫.

    5.攤鋪機采用梯隊縱縫,嚴禁產生冷接縫.特殊段落冷接縫不可避免時,冷接縫處理方案應報監理工程師批準.

    1.瀝青地熱再生技術發展現狀.

    20世紀70年代,西方國家逐步研究了損壞瀝青路面的材料再利用情況.經過多年的研究,該技術已廣泛應用于公路瀝青路面的維護中.20世紀80年代以后,中國開始研究瀝青地熱再生技術,但研究效果不是很好.因此,該項目一直被擱置,公路領域沒有得到足夠的重視.進入21世紀后,中國開始進一步開展瀝青地熱再生技術的研發,也取得了很好的效果.進入2003年后,一家公路橋梁公司開始引進熱再生技術,購買相應的生產單位,并將其應用于中國市政道路項目的維護和建設.